Endless,是来自日本的世界殿堂级刹车系统厂商。Endless从赛道上取得的大量经验,会直接反馈到街道上。从赛车刹车片制造作坊,到后来的整体制动系统厂商,Endless不断壮大。其产品包括:制动套件、悬挂套件、消音套件、避震套件。


90年代初期,制动系统很弱,全世界都在研究“能否让赛车停得下来”的时候,Endless的蓝色制动套件就已经量产了。


其最著名的“MONO”卡钳,monocoque的缩写,即为单体(单片)的意思,此种形式的卡钳由千吨级锻造机集体锻造而成,内部结构的分子密度很高,且不存在两片式那样的拼接,MONO卡钳的强度非常高,重量非常轻,耐高温性也非常强,综合极限很高,这也是MONO能胜任那些国际高规格赛事的原因。


1986年,日本左久县花里功创立Endless,主要生产赛车用刹车盘。


1987年,日本“铃鹿赛道”上,Endless特有的蓝色刹车盘首次亮相,便一鸣惊人,设计与安全性受到了全世界的认可,在之后的“达喀尔拉力赛”、“超级GT”、“超级Taikyu”等众多世界赛事上斩获颇多,一年时间里占所有刹车盘市场份额的70%。


1988年,Endless在日本长野县开设分厂,并开始研发全套制动系统。


1991年,Endless在日本东京成立总部,并开设赛车工厂,“蓝色刹车盘”正式从赛道转入街头。销售额首次超过100万美元。同年Endless进入“F3”赛事。


1992年,Endless在日本长野县建立“体育赛车技术研究所”。


1993年,Endless在日本爱知县成立分公司,并开始了汽车悬挂套件的研发。


1994年,Endless旗下品牌“Zeal”问世,带来了全套汽车消音系统和悬挂套件和其它改装零部件。


1996年,沃尔沃车队搭载全套Endless制动系统征战“世界房车大师赛”。


1997年,引进“Dynamometers”。


1998年,Endless的赛车改装零部件开始对民众开放。


1999年,Endless在瑞典开设分厂,正式登陆欧洲。同年泰国曼谷Endless分厂建设。


2000年,Endless的轻量级一片刹车盘进入市场。同年Endless美国分公司成立。


2001年,Endless成为WRC(世界汽车拉力赛)刹车系统供应商。


2002年,Endless的Endless Advan GTR,斩获“超级Taikyu”冠军。同年,雷诺车队装备Endless制动系统。


2003年,Endless全面发力,Endless Advan GTR,斩获“超级Taikyu”两连冠,“GT300”也获得冠军。


同年,搭载Endless制动系统的雷诺车队获得JWRC冠军。量产组车手世界第二。Endless成为“英美车队(本田车队)”正式供应商。


2004年,成为“斯巴鲁车队”供应商。同年Endless避震系统问世。


2015年,Endless的年营业额创下史上新高的17.3亿元日元。